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中国出口集装箱运输市场行情评述
发布时间: 2013-06-28 浏览次数:

来源:上海航运交易所信息部  2005-12-5 9:20:13

 

出口市场货量平淡,干线运价回稳无力

 

本周,中国出口集装箱运输市场行情平淡依旧,三大干线运价逐步回落。12月2日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1101.35点,较上周下跌1.3%。

本周,欧洲、地中海航线市场情况仍无起色。缺少了充足货量的支撑,市场运价也呈现出持续走低之势。各船公司为加强揽货力度,报价差异明显。12月2日,上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1419.54点、1626.70点,分别较上周下跌3.6%、3.5%。由于洋山深水港区一期开港之后,挂靠上海港的船公司的欧洲航线都将迁至洋山,因此随着开港日期的临近,近期各大船公司运力调配的举动频频出台。地中海航运(MSC)于11月12日启动了从远东到欧洲的丝绸快运(SilkExpress)航线;中海集运将两艘4250TEU新船投入其欧洲二线(AEX2)运营;赫伯罗特也于日前将其最新的8750TEU型集装箱船“京都快航”投入远东/欧洲线。运力的不断扩张和货量的日益趋淡,这些不利因素将有可能让原定12月中旬执行的运价上调250美元/TEU、500美元/FEU的运价普涨计划(GRI)遭到流产。

北美航线,近期市场持续平淡。12月2日,上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为1240.39点、1264.23点,分别较上月下跌7.8%、3.2%。有消息称,由于原油价格居高不下,为弥补增加的经营成本,跨太平洋稳定协议(TSA)决定于2006年1月1日起再次调高对运往内陆货物征收的燃油附加费,国际多式联运货物每箱从158美元提高至222美元,地方货物从46美元提高至64美元。另外,由于TSA预计明年美国集铁和集卡运价预计将上涨25%,空箱调运费预计将上涨11%,导致明年船公司在太平洋航线上的经营成本也将大幅度增加,且增幅可能超过7%,因此TSA计划明年上调运价将在所难免,且6月份的旺季附加费(PSS)也会继续收取,额度初步定为400美元/FEU。

本周,日本航线货量较上周有所上涨,船舶平均舱位利用率达到80%左右,但市场运价受船公司争夺货源因素影响,仍然没有什么起色。大连港至日本航线运价下跌至150美元/TEU,青岛港至日本航线运价在280美元/TEU水平徘徊,上海、宁波、大连三港至日本航线运价则继续在“负运价”的谷底回升无力。12月2日,上海航运交易所发布的日本航线运价指数报691.49点,与上周基本持平。

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